Data publikacji: 16 października 2025

Będzie refundacja za tachografy

14 października 2025 r. w Dzienniku Ustaw ukazało się rozporządzenie Ministra Infrastruktury sprawie zasad udzielania pomocy de minimis na refinansowanie montażu inteligentnych tachografów drugiej generacji.

#ad

To długo wyczekiwany dokument, na który czekali przewoźnicy w całej Polsce — a jego ostateczny kształt uwzględnia kluczowe postulaty Transport i Logistyka Polska (TLP) oraz Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych (ZMPD).

Ministerstwo Infrastruktury przyjęło szereg uwag zgłoszonych przez organizacje reprezentujące przewoźników. Do finalnej wersji rozporządzenia trafiły m.in.:

zniesienie preferencji dla firm posiadających do 10 pojazdów – o refinansowanie może wnioskować każdy przewoźnik, niezależnie od wielkości floty;
możliwość refinansowania do 10 pojazdów w pierwszym naborze oraz kolejnych w naborze uzupełniającym, jeśli pozostaną środki;
doprecyzowanie definicji „uprawnionego przewoźnika drogowego” i „właściwego pojazdu”, co usuwa wcześniejsze niejasności interpretacyjne;
ustalenie maksymalnej kwoty wsparcia na poziomie 3000 zł za pojazd;
elektroniczna obsługa wniosków przez ARiMR, co upraszcza proces dla przedsiębiorców;
termin zakończenia programu ustalony na 31 sierpnia 2026 r., zapewniający przewoźnikom realny czas na złożenie wniosków.

To właśnie o te rozwiązania – równe zasady dostępu, jasne definicje i prostą ścieżkę aplikowania – TLP i ZMPD zabiegały w toku konsultacji publicznych. Dzięki konsekwentnym działaniom resort infrastruktury uwzględnił w dużej mierze stanowisko branży.

Zgodnie z rozporządzeniem, Główny Inspektor Transportu Drogowego w ciągu 10 dni od wejścia w życie przepisów ustali wykaz uprawnionych przewoźników i właściwych pojazdów, który przekaże do Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa (ARiMR). To właśnie ARiMR przeprowadzi nabór wniosków o refinansowanie. Informacja o jego rozpoczęciu zostanie opublikowana w Biuletynie Informacji Publicznej co najmniej dwa tygodnie przed startem naboru.

– Publikacja rozporządzenia to nie tylko techniczny krok w realizacji Krajowego Planu Odbudowy, ale przede wszystkim realny efekt dialogu i współpracy między administracją a branżą transportową – komentuje prezes TLP Maciej Wroński. – Udało się osiągnąć kompromis, który zapewnia wszystkim przewoźnikom równy dostęp do wsparcia. To dowód, że konsekwentna współpraca organizacji branżowych przynosi wymierne efekty – dodaje Wroński.