Data publikacji: 27 kwietnia 2020

Międzymiastowy i elektryczny. Nowy Solarisa Urbino 15 LE electric jeszcze w tym roku

Solaris wprowadzi do gamy autobusów elektrycznych 15-metrową wersję Urbino. Do tej pory firma oferowała tylko autobusy miejskie w wersji electric, nowy model będzie spełniał także wymogi przewozów międzymiastowych. Dzięki nowatorskiej generacji baterii Solaris High Energy+ pojazd odpowiada na wymagania operatorów podmiejskich.

W tym roku powstanie zupełnie nowa generacja modelu Solaris Urbino 15 LE, stworzona wyłącznie z myślą o napędach bezemisyjnych. Autobus będzie certyfikowany i oferowany w zarówno jako autobus miejski (klasy I), jak i jako autobus międzymiastowy (klasy II).
Pierwsze pojazdy trójosiowe tej wielkości były produkowane już w roku 1999 roku i do tej pory dostarczono ich do klientów blisko 1300 sztuk. Były to jednak modele bazujące na konwencjonalnych silnikach spalinowych, także w wersji gazowej.
– Jestem przekonany, że nasza najnowsza konstrukcja będzie odpowiedzią na zapotrzebowanie europejskich przewoźników w tym segmencie. Premierę autobusu planujemy jeszcze w tym roku – zapowiada Petros Spinaris, wiceprezes Solarisa.
Na decyzję o budowie nowego autobusu, oprócz zainteresowania rynku, miał także wpływ niebywały postęp techniczny elektrobusów, w szczególności w obszarze magazynów energii. W przypadku Urbino 15 LE electric Solaris zdecydował się na nowe rozwiązanie, zaprezentowane w ubiegłym roku. Akumulatory Solaris High Energy+ zapewnią zasięg, który w każdych warunkach spełnia oczekiwania przewoźników miejskich oraz międzymiastowych. W pierwszych dwóch przedseryjnych pojazdach zamontowanych zostanie 6 zestawów baterii o łącznej pojemności ponad 470 kWh – dwa na dachu pojazdu, cztery w tylnej części autobusu. Energia w bateriach będzie mogła być uzupełnia poprzez złącze plug-in oraz, a na życzenie klientów również przez pantograf. W opcji będą zarówno pantografy montowane na dachu pojazdu, jak i tzw. odwrócone. Wszystkie możliwe rozwiązania będą przygotowane zgodnie z preferencjami użytkowników i kompatybilne z istniejącą lub planowaną infrastrukturą ładowania.
Jednostką napędową trójosiowej wersji Urbino będzie centralny silnik elektryczny CeTrax o mocy 300 kW, chłodzony cieczą. Napęd przenoszony będzie na drugą (środkową) oś pojazdu. Aby zminimalizować zużycie energii w konstrukcji napędu wykorzystano technologię SiC (elementy półprzewodnikowe z węglika krzemu).
Pierwsze dwa egzemplarze Solarisów Urbino 15 LE electric powstają głównie z myślą o przewoźnikach skandynawskich. Stąd rozwiązania zgodne z normami „Busnordic” oraz tzw. pakietem skandynawskim. Obejmuje on między innymi lepszą izolację, oświetlenie czy typ fotele do przewozów międzymiastowych. Co ciekawe, autobus zostanie także wyposażony w piasecznicę, czyli rozwiązanie znane głównie z tramwajów. Piasecznica ułatwia ruszanie nawet na najbardziej oblodzonych lub zaśnieżonych drogach. Urbino 15 LE electric dla optymalizacji zużycia energii zostanie wyposażony w ogrzewanie hybrydowe bazujące m.in. na pompie ciepła. Ponadto pojazd będzie mieć rozbudowane systemy wspomagania jazdy, np. MirrorEye czy MobilEye Shield plus.
– Pomimo tego, że budujemy nowy model niskowejściowego autobusu elektrycznego głównie z myślą o rynkach skandynawskich, to oczywiście nie ograniczamy się do oferowania tego pojazdu tylko w tych krajach. Będzie on dostępny dla wszystkich operatorów, którzy szukają trójosiowych autobusów LE do przewozów miejskich i międzymiastowych. To także całkowicie bezemisyjna alternatywa w tej klasie dla autobusów CNG – mówi o nowym produkcie Petros Spinaris, wiceprezes Solarisa.
Niskowejściowe elektrobusy będą oferowane z dwiema (2-2-0) lub trzema (2-2-1) parami drzwi. W odmianie klasy II pojemność będzie aż 55 miejsc siedzących.