Data publikacji: 3 marca 2020

Volkswageny e-Craftery w barwach Żabki

Sieć inwestuje w samochody dostawcze. Dwa, pierwsze na rynku, specjalnie przystosowane dla Żabki e-Craftery, będą dostarczać produkty spożywcze do sklepów sieci w Poznaniu i Warszawie.

Współpraca obu firm to kontynuacja testu z ubiegłego roku. Firmy będą dzielić się wiedzą na temat użytkowania e-Cratferów w centrach Poznania i Warszawy, gdzie trzeba się zmagać z najwyższym ruchem pieszych i dostać się do takich miejsc jak dworce czy przejścia podziemne.

Zapewnienie odpowiedniego łańcucha dostaw takiej sieci jak nasza, z ponad 6000 punktami sprzedaży, to ogromne wyzwanie, wymagające właściwego podejścia do planowania i obsługi konkretnej placówki oraz stosowania jak najbardziej efektywnych rozwiązań, także w logistyce transportu – podkreśla Adam Manikowski, wiceprezes firmy Żabka Polska.

Swoje dostawy do sklepów sieć realizuje 6 dni w tygodniu. Ponadto w lokalizacjach w centrach miast często brakuje parkingów w okolicy sklepów, które często charakteryzują się małą powierzchnią sprzedaży i zaplecza. Dlatego już rok temu Żabka jako pierwsza sieć handlowa na polskim rynku zdecydowała się na testy niskoemisyjnego e-Craftera od Volkswagen Samochody Dostawcze. Auto wykorzystywane było przez kilka tygodni podczas dostaw realizowanych do sklepów w centrum Poznania. Pojazd zrealizował zaopatrzenie, pokonując ponad 400 km w ruchu miejskim, pozwalając tym samym na zaoszczędzenie blisko 40-tu litrów paliwa, które trzeba by zużyć w aucie spalinowym. Teraz czas na kolejny etap współpracy.

Specjalnie dla potrzeb zamawiającego – sieci sklepów spożywczych Żabka – odpowiednio zmodyfikowaliśmy e-Craftera, tak by przystosować go do bezemisyjnego, neutralnego dla środowiska przewozu świeżych produktów spożywczych z magazynów, wprost do sklepów w centrach miast. Taki rodzaj transportu znacząco poprawia komfort mieszkańców – nie emituje spalin, jest cichy i przyjazny środowisku – mówi Piotr Łakomy, dyrektor marki Volkswagen Samochody Dostawcze.

Samochód został wyposażony w zabudowę izotermiczną. Izolację wykonano z poliuretanu, w technologii termoformowalnych płyt ABS. Zastosowane technologie mają znaczący wpływ na masę zabudowy, co bezpośrednio przekłada się na optymalizację zasięgu samochodu. Do chłodzenia przestrzeni ładunkowej zastosowano najnowocześniejszy agregat chłodniczy Carrier Pulsor 400, pozwalający na schłodzenie przestrzeni do temperatur w przedziale od 0 do 12°C (w klasie FNA). Kubatura takiego samochodu to ok. 9 m2 . Innowacją techniczną jest unikatowe rozwiązanie zasilania agregatu chłodniczego niezależne od baterii samochodu, realizowane poprzez osobny układ elektryczny. Dodatkowy układ nie ingeruje w układ elektryczny pojazdu bazowego i daje możliwość pracy, zasilania agregatu na postoju po podpięciu do zewnętrznego źródła prądu bez obciążenia akumulatorów. To szczególnie ważna zaleta przy codziennej pracy w centrum miast, podczas której samochód musi się często zatrzymywać na wyładunki. Oznacza to stałą wydajność chłodniczą – wyjaśnia Piotr Łakomy z VWSD.

To pierwsze dwa tego typu samochody w Polsce, a także jedne z pierwszych w tej części Europy. Użytkowanie elektrycznych aut dostawczych w centrum dużego miasta wiąże się z możliwością korzystania ze wszystkich udogodnień dla posiadaczy takich samochodów: można nimi np. swobodnie przemieszczać się buspasami, korzystać z miejskiej infrastruktury ładowania i darmowych miejsc parkingowych, a często dotrzeć do takich lokalizacji, gdzie tradycyjne auta wjechać nie mogą.