Według zapowiedzi służb celnych Federacji Rosyjskiej 1 grudnia 2013 r. karnety TIR przestaną być honorowane na terenie tego kraju. Wywoła to nie tylko znaczące opóźnienia w ruchu transgranicznym, ale i trudne do oszacowania straty dla zagranicznych, w tym polskich, przewoźników. Zdając sobie sprawę jak istotne dla polskiej gospodarki jest uniknięcie sytuacji, w której utrudniony będzie transport towarów w kierunku wschodnim, prof. Bogusław Liberadzki dążył do uzyskania zapewnienia Komisji Europejskiej, że będzie ona broniła interesów firm transportowych w sporze z Rosją.
W odpowiedzi na oficjalny list wystosowany przez posłów do Parlamentu Europejskiego Bogusława Liberadzkiego i Zigmantasa Balčytisa, byłego Ministra Transportu Litwy, która obecnie sprawuje prezydencję w Radzie UE, Przewodniczący Komisji Europejskiej José Manuel Barroso napisał:
Komisja podjęła natychmiastowe, konkretne kroki, aby zapobiec wdrożeniu tego środka i uniknąć jego potencjalnie szkodliwego wpływu na handel. Algirdas Šemeta, Komisarz odpowiedzialny za podatki, cła, statystyki, audyt i zwalczanie nadużyć, pisał kilka razy do szefa Rosyjskiej Federalnej Służby Celnej, a Dyrekcja Generalna ds. podatków i unii celnej napisała do Sekretarza Wykonawczego Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ), potępiając nielegalność ogłoszonego aktu i prosząc o jego uchylenie. Zorganizowano specjalne spotkania Komitetu Kodeksu Celnego w Brukseli i Rady Wykonawczej TIR w Genewie. Komisja koordynowała swoje działania z państwami członkowskimi i działała w ścisłej współpracy ze wszystkimi zainteresowanymi stronami: EKG ONZ, Międzynarodową Unią Transportu Drogowego, stowarzyszeniami transportowymi i innymi organami ONZ.
W wyniku tej międzynarodowej presji Rosyjska Federalna Służba Celna najpierw przełożyła wprowadzenie zapowiedzianych środków, a następnie ogłosiła, że nie będą one na chwilę obecną realizowane, z wyjątkiem okręgów celnych Uralu, Syberii, Dalekiego Wschodu i Wołgi. Jednak wygaśnięcie 1 grudnia umowy między Rosyjską Federalną Służbą Celną, a gwarantem, Rosyjskim Międzynarodowym Stowarzyszeniem Przewoźników Drogowych (ASMAP) rodzi nowe obawy dotyczące stosowania konwencji TIR w Rosji po upływie tej daty.
Ponieważ nie jest to odpowiedź zadowalająca, Bogusław Liberadzki ponownie sformułował swoje obawy na początku listopada w pisemnym pytaniu do Komisji, na które do dziś nie otrzymał odpowiedzi. Bogusław Liberadzki dodał:
Komisja Europejska powinna podjąć wszelkie starania, aby zapewnić wolny przepływ towarów między Polską, a Rosją. Jestem zawiedziony porażką Komisji i mam nadzieję, że uda się osiągnąć porozumienie przed 1 grudnia, aby zapobiec stratom dla przewoźników i konsumentów.
Według zapowiedzi służb celnych Federacji Rosyjskiej 1 grudnia 2013 r. karnety TIR przestaną być honorowane na terenie tego kraju. Wywoła to nie tylko znaczące opóźnienia w ruchu transgranicznym, ale i trudne do oszacowania straty dla zagranicznych, w tym polskich, przewoźników.
Zdając sobie sprawę jak istotne dla polskiej gospodarki jest uniknięcie sytuacji, w której utrudniony będzie transport towarów w kierunku wschodnim, prof. Bogusław Liberadzki dążył do uzyskania zapewnienia Komisji Europejskiej, że będzie ona broniła interesów firm transportowych w sporze z Rosją.
W odpowiedzi na oficjalny list wystosowany przez posłów do Parlamentu Europejskiego Bogusława Liberadzkiego i Zigmantasa Balčytisa, byłego Ministra Transportu Litwy, która obecnie sprawuje prezydencję w Radzie UE, Przewodniczący Komisji Europejskiej José Manuel Barroso napisał:
Komisja podjęła natychmiastowe, konkretne kroki, aby zapobiec wdrożeniu tego środka i uniknąć jego potencjalnie szkodliwego wpływu na handel. Algirdas Šemeta, Komisarz odpowiedzialny za podatki, cła, statystyki, audyt i zwalczanie nadużyć, pisał kilka razy do szefa Rosyjskiej Federalnej Służby Celnej, a Dyrekcja Generalna ds. podatków i unii celnej napisała do Sekretarza Wykonawczego Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ), potępiając nielegalność ogłoszonego aktu i prosząc o jego uchylenie. Zorganizowano specjalne spotkania Komitetu Kodeksu Celnego w Brukseli i Rady Wykonawczej TIR w Genewie. Komisja koordynowała swoje działania z państwami członkowskimi i działała w ścisłej współpracy ze wszystkimi zainteresowanymi stronami: EKG ONZ, Międzynarodową Unią Transportu Drogowego, stowarzyszeniami transportowymi i innymi organami ONZ.
W wyniku tej międzynarodowej presji Rosyjska Federalna Służba Celna najpierw przełożyła wprowadzenie zapowiedzianych środków, a następnie ogłosiła, że nie będą one na chwilę obecną realizowane, z wyjątkiem okręgów celnych Uralu, Syberii, Dalekiego Wschodu i Wołgi. Jednak wygaśnięcie 1 grudnia umowy między Rosyjską Federalną Służbą Celną, a gwarantem, Rosyjskim Międzynarodowym Stowarzyszeniem Przewoźników Drogowych (ASMAP) rodzi nowe obawy dotyczące stosowania konwencji TIR w Rosji po upływie tej daty.
Ponieważ nie jest to odpowiedź zadowalająca, Bogusław Liberadzki ponownie sformułował swoje obawy na początku listopada w pisemnym pytaniu do Komisji, na które do dziś nie otrzymał odpowiedzi. Bogusław Liberadzki dodał:
Komisja Europejska powinna podjąć wszelkie starania, aby zapewnić wolny przepływ towarów między Polską, a Rosją. Jestem zawiedziony porażką Komisji i mam nadzieję, że uda się osiągnąć porozumienie przed 1 grudnia, aby zapobiec stratom dla przewoźników i konsumentów.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
