Mercedes-Benz Citan, Vito, Sprinter, Vario, Atego i Antos oraz Fuso Canter - gama dwóch marek to odpowiedź na potrzeby europejskiego sektora transportu dystrybucyjnego. Zakres dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów sięga od 1,8 do 26 ton, moc silników - od 55 kW (75 KM) do 375 kW (510 KM), oferta obejmuje pięciostopniowe skrzynie manualne, siedmiobiegowe automaty oraz dwunastobiegowe przekładnie zautomatyzowane, zespoły napędowe z silnikami wysokoprężnymi, a także hybrydowe i elektryczne, nadwozia typu furgon i bus, wersje do zabudowy i pojazdy członowe. Mercedes-Benz Antos to ciężarówka zaprojektowana specjalnie z myślą o transporcie dystrybucyjnym. Nowe silniki spełniające normę Euro VI, pojazd posiada także w pełni zautomatyzowane przekładnie, elementy wyposażenia z dziedziny bezpieczeństwa, wyspecjalizowane modele Loader o zwiększonej ładowności i Volumer z niższą krawędzią załadunku.
Z kolei nowy Fuso Canter Eco Hybrid chroni i środowisko, i portfel kierowcy - zużywa nawet o 23 procent mniej paliwa przy zaledwie umiarkowanej korekcie cenowej. Inne jego znaki szczególne to dwusprzęgłowa przekładnia Duonic, automatyczna funkcja start-stop oraz układ elektrycznego rozruchu. Ponadto, nowy model oferuje dobrą ładowność i solidność.
Sprinter z siedmiostopniową przekładnią automatyczną - dzięki takiemu rozwiązaniu zapewnia dynamiczną, oszczędną i komfortową eksploatację. Pakiety BlueEFFICIENCY, dłuższe, oszczędzające paliwo przełożenie przekładni głównej i dodatkowe funkcje systemu ADAPTIVE ESP oto kolejne atuty Sprintera.
W gamie Vito kolejna nowość - Vito E-CELL jest teraz dostępny jako siedmioosobowy bus załogowy, jest także pierwszym produkowanym seryjnie vanem Mercedes-Benz zaopatrzonym w układ napędowy z jednostką elektryczną.
Jakość i komfort jazdy tymi samochodami będą mogli sprawdzić dziennikarze motoryzacyjni w ramach prezentacji prasowej "Distrubution Drive", obejmującej gamę 40 pojazdów.
Mercedes-Benz Citan, Vito, Sprinter, Vario, Atego i Antos oraz Fuso Canter – gama dwóch marek to odpowiedź na potrzeby europejskiego sektora transportu dystrybucyjnego. Zakres dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów sięga od 1,8 do 26 ton, moc silników – od 55 kW (75 KM) do 375 kW (510 KM), oferta obejmuje pięciostopniowe skrzynie manualne, siedmiobiegowe automaty oraz dwunastobiegowe przekładnie zautomatyzowane, zespoły napędowe z silnikami wysokoprężnymi, a także hybrydowe i elektryczne, nadwozia typu furgon i bus, wersje do zabudowy i pojazdy członowe.
Mercedes-Benz Antos to ciężarówka zaprojektowana specjalnie z myślą o transporcie dystrybucyjnym. Nowe silniki spełniające normę Euro VI, pojazd posiada także w pełni zautomatyzowane przekładnie, elementy wyposażenia z dziedziny bezpieczeństwa, wyspecjalizowane modele Loader o zwiększonej ładowności i Volumer z niższą krawędzią załadunku.
Z kolei nowy Fuso Canter Eco Hybrid chroni i środowisko, i portfel kierowcy – zużywa nawet o 23 procent mniej paliwa przy zaledwie umiarkowanej korekcie cenowej. Inne jego znaki szczególne to dwusprzęgłowa przekładnia Duonic, automatyczna funkcja start-stop oraz układ elektrycznego rozruchu. Ponadto, nowy model oferuje dobrą ładowność i solidność.
Sprinter z siedmiostopniową przekładnią automatyczną – dzięki takiemu rozwiązaniu zapewnia dynamiczną, oszczędną i komfortową eksploatację. Pakiety BlueEFFICIENCY, dłuższe, oszczędzające paliwo przełożenie przekładni głównej i dodatkowe funkcje systemu ADAPTIVE ESP oto kolejne atuty Sprintera.
W gamie Vito kolejna nowość – Vito E-CELL jest teraz dostępny jako siedmioosobowy bus załogowy, jest także pierwszym produkowanym seryjnie vanem Mercedes-Benz zaopatrzonym w układ napędowy z jednostką elektryczną.
Jakość i komfort jazdy tymi samochodami będą mogli sprawdzić dziennikarze motoryzacyjni w ramach prezentacji prasowej „Distrubution Drive”, obejmującej gamę 40 pojazdów.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
