Według szacunków polski rynek frachtu lotniczego to około 90 tys. ton towarów w skali roku. Porównując 2011 rok do 2010, wolumen rynku nieznacznie spadł (o ok. 1%). Natomiast jeśli zostaną zestawione dane dotyczące samego eksportu (który stanowi ok. 45% całego wolumenu przesyłek), można zauważyć, że w tym samym okresie zanotowano wzrost o ok. 17%.
- Dlatego mówiąc o kryzysie na rynku przewozów lotniczych, z całą pewnością można stwierdzić, że dotknął on w zdecydowanie większym stopniu importerów korzystających z frachtu lotniczego, głównie na kierunkach ekonomicznych o wydłużonym transit time - wyjaśnia Michał Grochowski, product manager of Air Freight Poland w DB Schenker Logistics. - Eksport lotniczy natomiast wyraźnie wzrasta, a polskie firmy szukają rynków zbytu. W tym kontekście - wejście nowych linii wydaje się uzasadnione i daje eksporterom nowe możliwości - dodaje Michał Grochowski.
Do tej pory skala długodystansowych bezpośrednich połączeń z Polski była niewielka - można było liczyć na przelot z Warszawy do Pekinu, z Katowic do Hamilton w Kanadzie oraz na tradycyjne połączenia LOT-u między Warszawą a Chicago, Nowym Jorkiem i Toronto.
Takie rozwiązanie wiązało się ze stosunkowo długim transit time, który we frachcie lotniczym jest jednym z kluczowych warunków obsługi. Terminowe dostarczenie przesyłki było uzależnione od okoliczności na drodze, a także od zachowania szczególnej staranności i bezpieczeństwa przy przeładunku towaru, tak aby uniknąć ryzyka jego uszkodzenia.
Wejście nowych linii na polski rynek tworzy dla rodzimych producentów zupełnie nowe możliwości. Dlaczego? - Otóż port lotniczy w Warszawie oprócz dotychczasowych połączeń zyska codzienne, bezpośrednie połączenie do Dubaju - jednego z najprężniej rozwijających się miast świata, a stamtąd do innych lotnisk - łącznie do 129 portów lotniczych na całym świecie. Oznacza to szybszy czas dotarcia przesyłki i lepszy zasięg - czyli łatwiejszy dostęp do odległych rynków - wyjaśnia Michał René, head of Air business director region East and Poland w DB Schenker Logistics.
DB Schenker Logistics oferuje swoim klientom kompleksową obsługę zarówno z dostawami o charakterze ekspresowym z krótkim czasem dostawy, jak i ekonomiczne rozwiązania, z nieco dłuższym transit time. Operator logistyczny zapewnia również szereg usług dodatkowych, takich jak: uproszczona odprawa celna, obsługa towarów w procedurze gospodarczej, możliwość odroczenia płatności VAT, odprawa fiskalna oraz wszystkie udogodnienia związane ze statusem AEO.
Według szacunków polski rynek frachtu lotniczego to około 90 tys. ton towarów w skali roku. Porównując 2011 rok do 2010, wolumen rynku nieznacznie spadł (o ok. 1%). Natomiast jeśli zostaną zestawione dane dotyczące samego eksportu (który stanowi ok. 45% całego wolumenu przesyłek), można zauważyć, że w tym samym okresie zanotowano wzrost o ok. 17%.
– Dlatego mówiąc o kryzysie na rynku przewozów lotniczych, z całą pewnością można stwierdzić, że dotknął on w zdecydowanie większym stopniu importerów korzystających z frachtu lotniczego, głównie na kierunkach ekonomicznych o wydłużonym transit time – wyjaśnia Michał Grochowski, product manager of Air Freight Poland w DB Schenker Logistics. – Eksport lotniczy natomiast wyraźnie wzrasta, a polskie firmy szukają rynków zbytu. W tym kontekście – wejście nowych linii wydaje się uzasadnione i daje eksporterom nowe możliwości – dodaje Michał Grochowski.
Do tej pory skala długodystansowych bezpośrednich połączeń z Polski była niewielka – można było liczyć na przelot z Warszawy do Pekinu, z Katowic do Hamilton w Kanadzie oraz na tradycyjne połączenia LOT-u między Warszawą a Chicago, Nowym Jorkiem i Toronto.
Takie rozwiązanie wiązało się ze stosunkowo długim transit time, który we frachcie lotniczym jest jednym z kluczowych warunków obsługi. Terminowe dostarczenie przesyłki było uzależnione od okoliczności na drodze, a także od zachowania szczególnej staranności i bezpieczeństwa przy przeładunku towaru, tak aby uniknąć ryzyka jego uszkodzenia.
Wejście nowych linii na polski rynek tworzy dla rodzimych producentów zupełnie nowe możliwości. Dlaczego?
– Otóż port lotniczy w Warszawie oprócz dotychczasowych połączeń zyska codzienne, bezpośrednie połączenie do Dubaju – jednego z najprężniej rozwijających się miast świata, a stamtąd do innych lotnisk – łącznie do 129 portów lotniczych na całym świecie. Oznacza to szybszy czas dotarcia przesyłki i lepszy zasięg – czyli łatwiejszy dostęp do odległych rynków – wyjaśnia Michał René, head of Air business director region East and Poland w DB Schenker Logistics.
DB Schenker Logistics oferuje swoim klientom kompleksową obsługę zarówno z dostawami o charakterze ekspresowym z krótkim czasem dostawy, jak i ekonomiczne rozwiązania, z nieco dłuższym transit time. Operator logistyczny zapewnia również szereg usług dodatkowych, takich jak: uproszczona odprawa celna, obsługa towarów w procedurze gospodarczej, możliwość odroczenia płatności VAT, odprawa fiskalna oraz wszystkie udogodnienia związane ze statusem AEO.
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt zmian, który ma realnie wesprzeć przewoźników w kosztownej wymianie tachografów na urządzenia drugiej generacji G2V2. Najważniejsze [...]
W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty [...]
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Konsekwentne dążenie do Vision Zero — ambitnego celu UE, aby do 2050 r. na europejskich drogach ograniczyć do zera liczbę [...]
Pod koniec października br. została przyjęta Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2025/2205 w sprawie praw jazdy oraz Dyrektywa Parlamentu [...]
Autonomiczne ciężarówki Scanii, oparte na zaawansowanych systemach sztucznej inteligencji, pokazują, jak może wyglądać przyszłość transportu w najbliższych latach. Firma ogłosiła [...]
TIMOCOM, europejski dostawca cyfrowego rynku frachtowego ogłosił przedłużenie strategicznej współpracy z firmą HERE Technologies, dostawcą platformy danych i map lokalizacyjnych.
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
