Już niedługo większość obowiązków związanych z gospodarką odpadami spadnie na gminy. Zmienią się też poważnie sposoby zbiórki i utylizacji odpadów. To stwarza potrzebę nowoczesnej śmieciarki, np. takiej jak ta zabudowana przez szwedzką firmę na specjalnie do tego przeznaczonym podwoziu Renault Premium 340.26 6x2*4, która jest obecnie testowana przez klientów.
Podwozie tego Renault Premium zostało już w fabryce specjalnie przystosowane do roli nośnika nowoczesnej śmieciarki. Ma specjalnie skrócony tylny zwis ramy, kierowaną trzecią oś ułatwiającą manewrowanie w ciasnych uliczkach, trzyosobową dzienną kabinę zapewniającą załodze śmieciarki wygodne przejazdy, a także mocny, a przede wszystkim ekonomiczny i cichy silnik. Podwozie ma krótki rozstaw osi - 3500 mm od pierwszej do drugiej, trzecią os kierowaną (nie podnoszoną) i dopuszczalną masę całkowitą 26.000 kg. Samo podwozie ma masę własną wynoszącą tylko 7063 kg. Osadzona na nim zabudowa JOAB Anaconda HD o objętości 19 metrów sześciennych i gotowa do pracy (z olejem) waży 5500 kg. A to oznacza, że podczas jednego kursu śmieciarka może przewieźć nawet 13,5 t śmieci, bez przekraczania dopuszczalnych przepisami obciążeń na oś. Oto co do powiedzenia na temat nowej śmieciarki mieli testujący ją klienci: - Silnik jest bardzo sprawny i mocny, jak na tak niewielką pojemność - mówi Ryszard Gbiorczyk, kierownik logistyki w Miejskim Zakładzie Oczyszczania w Lesznie, który przez tydzień testował Renault Premium. - Podobało nam się także jego wyciszenie, przez co jego praca na osiedlowych uliczkach, jest mało uciążliwa dla mieszkańców. Zużycie paliwa w tak krótkim czasie i na różnych trasach trudno jest dokładnie sprawdzić, ale wyniki wyglądały obiecująco. - Podczas testów, które przeprowadzaliśmy w naszej firmie okazało się, że przystawka może cały czas pracować, nie trzeba jej wyłączać i włączać za każdym razem kiedy pojazd rusza, a to bardzo skraca czas pracy i ułatwia ją załodze śmieciarki - mówi Grzegorz Milewski, dyspozytor brygad transportowych w Zakładzie Oczyszczania i Gospodarki Odpadami w MZO S.A. w Ostrowie Wielkopolskim. - Renault Trucks dostarczyło nam podwozie Premium fabrycznie przygotowane do osadzenia na nim śmieciarki - ze skróconym tylnym nawisem ramy, pionowym wydechem za kabiną, bez tylnego zderzaka najazdowego, ze wspornikami mocującymi, otworem w kabinie do poprowadzenia wiązki elektrycznej nadwozia i z przystosowaniem zabezpieczenia stopnia do śmieciarek z tylnym i bocznym załadunkiem do normy CEN 1501 - to bardzo ułatwia montaż i skraca czas, jaki jest potrzebny na tą operację. Poza tym nie musimy ingerować w układy samochodu - mówi Marek Hawro, z wrocławskiej spółki Anaconda Recykling System, przedstawiciela na Polskę firmy JOAB, szwedzkiego producenta śmieciarek.
- Koła skręcają w kierunku przeciwnym do kół pierwszej osi, co kapitalnie ułatwia manewrowanie w ciasnych miejscach, np. między zaparkowanymi na uliczkach samochodami. Ten samochód radził sobie lepiej niż dwuosiowe ciężarówki, którymi jeździmy na co dzień! - dodaje z entuzjazmem Adam Ślęzak, kierowca z MZO Leszno. - Prowadzenie ułatwia też bardzo dobre wspomaganie kierownicy, które pozwala dobrze wyczuć auto. - Jestem pozytywnie zaskoczony tym pojazdem - jako całością - podwoziem i zabudową. To bardzo dobre zestawienie - mówi Marek Śluzar, dyrektor operacyjny firmy ALBA Dolny Śląsk z Wałbrzycha. - Nie ukrywam, że na początku testów byliśmy bardzo sceptyczni, ale z każdym dniem pojazd coraz bardziej nas zadziwiał. Najbardziej podobało się nam to, że jest cichy, ma bardzo szybki wywrót i duży kosz zasypowy. Nawet załadowany do pełna nie przekroczył dopuszczalnej masy całkowitej. A to w śmieciarce ważna zaleta. - To ważne, kiedy mocno wieje, a z pojemników leci popiół. Obsługujący kosz człowiek może stanąć po nawietrznej stronie i pył nie sypie się na niego - dodaje Grzegorz Milewski z MZO Ostrów Wielkopolski. - Skraca to także czas obsługi w innych przypadkach - nie trzeba za każdym razem obchodzić samochodu dookoła. Ważne jest bezpieczeństwo pracy, na które bezpośredni wpływ mają wyłączniki napędu kosza zasypowego umieszczone w tylnych stopniach.
Już niedługo większość obowiązków związanych z gospodarką odpadami spadnie na gminy. Zmienią się też poważnie sposoby zbiórki i utylizacji odpadów. To stwarza potrzebę nowoczesnej śmieciarki, np. takiej jak ta zabudowana przez szwedzką firmę na specjalnie do tego przeznaczonym podwoziu Renault Premium 340.26 6×2*4, która jest obecnie testowana przez klientów.
Podwozie tego Renault Premium zostało już w fabryce specjalnie przystosowane do roli nośnika nowoczesnej śmieciarki. Ma specjalnie skrócony tylny zwis ramy, kierowaną trzecią oś ułatwiającą manewrowanie w ciasnych uliczkach, trzyosobową dzienną kabinę zapewniającą załodze śmieciarki wygodne przejazdy, a także mocny, a przede wszystkim ekonomiczny i cichy silnik.
Podwozie ma krótki rozstaw osi – 3500 mm od pierwszej do drugiej, trzecią os kierowaną (nie podnoszoną) i dopuszczalną masę całkowitą 26.000 kg. Samo podwozie ma masę własną wynoszącą tylko 7063 kg. Osadzona na nim zabudowa JOAB Anaconda HD o objętości 19 metrów sześciennych i gotowa do pracy (z olejem) waży 5500 kg.
A to oznacza, że podczas jednego kursu śmieciarka może przewieźć nawet 13,5 t śmieci, bez przekraczania dopuszczalnych przepisami obciążeń na oś.
Oto co do powiedzenia na temat nowej śmieciarki mieli testujący ją klienci:
– Silnik jest bardzo sprawny i mocny, jak na tak niewielką pojemność – mówi Ryszard Gbiorczyk, kierownik logistyki w Miejskim Zakładzie Oczyszczania w Lesznie, który przez tydzień testował Renault Premium. – Podobało nam się także jego wyciszenie, przez co jego praca na osiedlowych uliczkach, jest mało uciążliwa dla mieszkańców. Zużycie paliwa w tak krótkim czasie i na różnych trasach trudno jest dokładnie sprawdzić, ale wyniki wyglądały obiecująco.
– Podczas testów, które przeprowadzaliśmy w naszej firmie okazało się, że przystawka może cały czas pracować, nie trzeba jej wyłączać i włączać za każdym razem kiedy pojazd rusza, a to bardzo skraca czas pracy i ułatwia ją załodze śmieciarki – mówi Grzegorz Milewski, dyspozytor brygad transportowych w Zakładzie Oczyszczania i Gospodarki Odpadami w MZO S.A. w Ostrowie Wielkopolskim.
– Renault Trucks dostarczyło nam podwozie Premium fabrycznie przygotowane do osadzenia na nim śmieciarki – ze skróconym tylnym nawisem ramy, pionowym wydechem za kabiną, bez tylnego zderzaka najazdowego, ze wspornikami mocującymi, otworem w kabinie do poprowadzenia wiązki elektrycznej nadwozia i z przystosowaniem zabezpieczenia stopnia do śmieciarek z tylnym i bocznym załadunkiem do normy CEN 1501 – to bardzo ułatwia montaż i skraca czas, jaki jest potrzebny na tą operację. Poza tym nie musimy ingerować w układy samochodu – mówi Marek Hawro, z wrocławskiej spółki Anaconda Recykling System, przedstawiciela na Polskę firmy JOAB, szwedzkiego producenta śmieciarek.
– Koła skręcają w kierunku przeciwnym do kół pierwszej osi, co kapitalnie ułatwia manewrowanie w ciasnych miejscach, np. między zaparkowanymi na uliczkach samochodami. Ten samochód radził sobie lepiej niż dwuosiowe ciężarówki, którymi jeździmy na co dzień! – dodaje z entuzjazmem Adam Ślęzak, kierowca z MZO Leszno. – Prowadzenie ułatwia też bardzo dobre wspomaganie kierownicy, które pozwala dobrze wyczuć auto.
– Jestem pozytywnie zaskoczony tym pojazdem – jako całością – podwoziem i zabudową. To bardzo dobre zestawienie – mówi Marek Śluzar, dyrektor operacyjny firmy ALBA Dolny Śląsk z Wałbrzycha. – Nie ukrywam, że na początku testów byliśmy bardzo sceptyczni, ale z każdym dniem pojazd coraz bardziej nas zadziwiał. Najbardziej podobało się nam to, że jest cichy, ma bardzo szybki wywrót i duży kosz zasypowy. Nawet załadowany do pełna nie przekroczył dopuszczalnej masy całkowitej. A to w śmieciarce ważna zaleta.
– To ważne, kiedy mocno wieje, a z pojemników leci popiół. Obsługujący kosz człowiek może stanąć po nawietrznej stronie i pył nie sypie się na niego – dodaje Grzegorz Milewski z MZO Ostrów Wielkopolski. – Skraca to także czas obsługi w innych przypadkach – nie trzeba za każdym razem obchodzić samochodu dookoła. Ważne jest bezpieczeństwo pracy, na które bezpośredni wpływ mają wyłączniki napędu kosza zasypowego umieszczone w tylnych stopniach.
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt zmian, który ma realnie wesprzeć przewoźników w kosztownej wymianie tachografów na urządzenia drugiej generacji G2V2. Najważniejsze [...]
W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty [...]
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Konsekwentne dążenie do Vision Zero — ambitnego celu UE, aby do 2050 r. na europejskich drogach ograniczyć do zera liczbę [...]
Pod koniec października br. została przyjęta Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2025/2205 w sprawie praw jazdy oraz Dyrektywa Parlamentu [...]
Autonomiczne ciężarówki Scanii, oparte na zaawansowanych systemach sztucznej inteligencji, pokazują, jak może wyglądać przyszłość transportu w najbliższych latach. Firma ogłosiła [...]
TIMOCOM, europejski dostawca cyfrowego rynku frachtowego ogłosił przedłużenie strategicznej współpracy z firmą HERE Technologies, dostawcą platformy danych i map lokalizacyjnych.
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
