Wprowadzenie silnika Euro 6 o mocy 730 KM i maksymalnym momencie obrotowym 3500 Nm jest zwieńczeniem procesu modernizacji gamy silników Scania V8. Wcześniej zostały zaprezentowane wersje 520 KM i 580 KM. Teraz pojawia się najmocniejszy wariant do najtrudniejszych zadań. Doskonale znany z mocy, której nigdy nie jest za mało, a także wydajności i wartości, która nie ulega dewaluacji. Scania oferuje teraz trzy silniki V8 zgodne z Euro 6. Wybierają je klienci, którzy cenią najwyższe osiągi przy umiarkowanych kosztach eksploatacji oraz wytrzymałość i trwałość. Legendarne silniki Scania V8, wprowadzone w 1969 r. wypracowały sobie unikalną pozycję na światowym rynku. Klienci niecierpliwie czekali na moment, gdy pojawi się najmocniejszy wariant zgodny z normą Euro 6. Wszystkie trzy silniki Scania V8 bazują na jednostce o pojemności 16,4 l i mocy 730 KM, która zadebiutowała w 2010 r. Warianty Euro 6 wykorzystują turbosprężarkę o zmiennej geometrii oraz chłodzony cieczą układ recyrkulacji spalin EGR, z którym współdziała katalizator SCR w układzie wydechowym. Tłumik jest nieznacznie tylko większy od zwartego, kompaktowego tłumika stosowanego z silnikami sześciocylindrowymi. Na ramie zostało mnóstwo miejsca na zbiorniki paliwa i AdBlue. Użytkownicy stawiają przed ciężarówkami z silnikami V8 najtrudniejsze zadania. Wariant 520-konny jest chętnie wybierany przez firmy prowadzące przewozy na długich dystansach w rejonach silnie pofałdowanych. W takich warunkach wyróżnia się wydajnością przy stosunkowo małym zużyciu paliwa. Wersja 580 KM oddaje do dyspozycji osiągi zarezerwowane wcześniej dla silnika 620 KM Euro 5. Natomiast jednostka o mocy 730 KM nie jest przeznaczona do zwyczajnych zadań. 60-tonowe, skandynawskie zestawy z drewnem, transport ponadgabarytów w Niemczech, ciężkie przewozy w Norwegii – to przykłady zastosowań, gdzie 730-konny, widlasty silnik Scania odnosi największe sukcesy. Widlasta jednostka Euro 6 o mocy 730 KM osiąga maksymalny moment obrotowy w szerszym zakresie obrotów niż wersja Euro 5. Jest on dostępny od 1000 do 1400 obr/min. Do standardu należy zautomatyzowana skrzynia Scania Opticruise, przystosowana do przenoszenia momentu o tak imponującej wartości. Silniki V8 są oferowane wyłącznie z wysokiej klasy kabinami serii R. Do wyboru jest szereg skrzyń biegów oraz mostów napędowych jedno- i dwustopniowych w tym tandemowych.
Wprowadzenie silnika Euro 6 o mocy 730 KM i maksymalnym momencie obrotowym 3500 Nm jest zwieńczeniem procesu modernizacji gamy silników Scania V8.
Wcześniej zostały zaprezentowane wersje 520 KM i 580 KM. Teraz pojawia się najmocniejszy wariant do najtrudniejszych zadań. Doskonale znany z mocy, której nigdy nie jest za mało, a także wydajności i wartości, która nie ulega dewaluacji.
Scania oferuje teraz trzy silniki V8 zgodne z Euro 6. Wybierają je klienci, którzy cenią najwyższe osiągi przy umiarkowanych kosztach eksploatacji oraz wytrzymałość i trwałość. Legendarne silniki Scania V8, wprowadzone w 1969 r. wypracowały sobie unikalną pozycję na światowym rynku. Klienci niecierpliwie czekali na moment, gdy pojawi się najmocniejszy wariant zgodny z normą Euro 6.
Wszystkie trzy silniki Scania V8 bazują na jednostce o pojemności 16,4 l i mocy 730 KM, która zadebiutowała w 2010 r. Warianty Euro 6 wykorzystują turbosprężarkę o zmiennej geometrii oraz chłodzony cieczą układ recyrkulacji spalin EGR, z którym współdziała katalizator SCR w układzie wydechowym. Tłumik jest nieznacznie tylko większy od zwartego, kompaktowego tłumika stosowanego z silnikami sześciocylindrowymi. Na ramie zostało mnóstwo miejsca na zbiorniki paliwa i AdBlue.
Użytkownicy stawiają przed ciężarówkami z silnikami V8 najtrudniejsze zadania. Wariant 520-konny jest chętnie wybierany przez firmy prowadzące przewozy na długich dystansach w rejonach silnie pofałdowanych. W takich warunkach wyróżnia się wydajnością przy stosunkowo małym zużyciu paliwa. Wersja 580 KM oddaje do dyspozycji osiągi zarezerwowane wcześniej dla silnika 620 KM Euro 5.
Natomiast jednostka o mocy 730 KM nie jest przeznaczona do zwyczajnych zadań. 60-tonowe, skandynawskie zestawy z drewnem, transport ponadgabarytów w Niemczech, ciężkie przewozy w Norwegii – to przykłady zastosowań, gdzie 730-konny, widlasty silnik Scania odnosi największe sukcesy.
Widlasta jednostka Euro 6 o mocy 730 KM osiąga maksymalny moment obrotowy w szerszym zakresie obrotów niż wersja Euro 5. Jest on dostępny od 1000 do 1400 obr/min. Do standardu należy zautomatyzowana skrzynia Scania Opticruise, przystosowana do przenoszenia momentu o tak imponującej wartości.
Silniki V8 są oferowane wyłącznie z wysokiej klasy kabinami serii R. Do wyboru jest szereg skrzyń biegów oraz mostów napędowych jedno- i dwustopniowych w tym tandemowych.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
