Na początku lipca 2020 r. Hyundai wysłał do Szwajcarii 10 ciężarówek XCIENT Fuel Cell. Od września będą przekazywane klientom flotowym. Są to pierwsze na świecie ciężarówki z ogniwami paliwowymi produkowane seryjnie.
Na początku lipca 2020 r. Hyundai wysłał do Szwajcarii 10 ciężarówek XCIENT Fuel Cell. Od września będą przekazywane klientom flotowym. Są to pierwsze na świecie ciężarówki z ogniwami paliwowymi produkowane seryjnie.
Firma planuje w tym roku wysłać do Szwajcarii w sumie 50 wodorowych ciężarówek. Do 2025 roku ma być ich już 1600.
– XCIENT Fuel Cell to dzisiejsza rzeczywistość, a nie projekt przyszłości. Wprowadzając ten przełomowy pojazd na drogi, Hyundai rewolucjonizuje segment pojazdów ciężarowych i rozwija czystą mobilność wodorową. Zbudowanie kompleksowego ekosystemu opartego na wodorze, w którym najważniejsze potrzeby transportowe są zaspokajane przez pojazdy takie jak XCIENT Fuel Cell, doprowadzi do zmiany punktu widzenia na użytkowanie samochodów emisyjnych w tym segmencie – powiedział In Cheol Lee, wiceprezes wykonawczy i dyrektor działu pojazdów użytkowych Hyundai Motor.
Dwa stosy
XCIENT jest zasilany układem wodorowych ogniw paliwowych z dwoma stosami o mocy 95 kW każdy – razem mają 190 kW. Siedem dużych zbiorników wodoru ma łączną pojemność około 32,09 kg wodoru. Zasięg na jednym tankowaniu wynosi około 400 km (dla ciężarówki z napędem 4×2 w zestawie o masie całkowitej 34 ton). Tankowanie zajmuje od 8 do 20 minut.
System ogniw paliwowych z dwoma stosami zapewnia wystarczającą ilość energii, aby napędzić duże ciężarówki w górzystym terenie. Ciężarówkę napędza silnik elektryczny Siemens o mocy 350 kW. Napęd na tylną oś jest przekazywany za pośrednictwem 6-biegowej, automatycznej skrzyni Allison ATM S4500. Masa własna dwuosiowego podwozia wynosi 9795 kg przy dmc 19 000 kg.
Hyundai Motor pracuje obecnie nad dalekobieżnym ciągnikiem siodłowym zdolnym do przejechania 1000 kilometrów na jednym tankowaniu. Ciągnik, wyposażony w ulepszony system ogniw paliwowych o wysokiej trwałości i mocy, trafi na globalne rynki, w tym Ameryki Północnej i Europy.
Ekosystem Zielonego Wodoru
W 2019 roku Hyundai Motor Company wraz ze szwajcarską firmą H2 Energy powołał do życia Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), projekt joint venture, za pośrednictwem którego samochody XCIENT Fuel Cell wynajmowane będą operatorom ciężarówek komercyjnych na zasadzie opłaty za użytkowanie, co oznacza, że nie ma opłaty początkowej dla klientów flotowych.
Hyundai wybrał Szwajcarię jako punkt wyjścia dla swojego przedsięwzięcia biznesowego z kilku powodów. Jednym z nich jest szwajcarski podatek drogowy LSVA od pojazdów użytkowych, z którego zwolnione są pojazdy bezemisyjne. Dzięki temu koszt pokonania 1 kilometra ciężarówką z ogniwami paliwowymi jest na podobnym poziomie jak w ciężarówce z silnikiem Diesla.
Wizja biznesowa firmy Hyundai zakłada stosowanie czystego wodoru, który będzie produkowany przy użyciu energii ze źródeł odnawialnych. W tym przypadku energię do elektrolizy będzie dostarczać elektrownia wodna. Szwajcaria jest krajem, gdzie udział energii produkowanej przez elektrownie wodne jest najwyższy na świecie. Po rozpoczęciu projektu w Szwajcarii Hyundai planuje jego rozszerzenie również na inne kraje europejskie.
Setki tysięcy
Oprócz ciężarówek z ogniwami paliwowymi XCIENT, Hyundai jest także producentem NEXO, wodorowego SUV-a drugiej generacji. Do 2025 roku firma zamierza sprzedawać 670 000 pojazdów elektrycznych rocznie, w tym 110 000 z ogniwami paliwowymi.
W grudniu 2018 roku Hyundai Motor Group ogłosiła długoterminowy plan Fuel Cell Vision 2030 potwierdzając swoje zaangażowanie w przyspieszenie rozwoju społeczeństwa korzystającego z energii wodorowej i osiągnięcie pozycji światowego lidera w dziedzinie technologii ogniw paliwowych. W ramach tego planu do 2030 roku Hyundai Motor Group zamierza dostarczać rocznie 700 000 sztuk systemów ogniw paliwowych. Ogniwa będą wykorzystywane do zasilania samochodów, a także statków, pociągów, dronów i agregatów prądotwórczych.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
