Data publikacji: 23 października 2019

1000 naczep Kögel w pięć lat

Już od pięciu lat włoski dostawca usług transportowych i logistycznych SMET jest wiernym i bardzo zadowolonym klientem Kögel. Aktualnie SMET odbiera kolejną partię naczep w ramach zawartej na łącznie 1000 pojazdów umowy ramowej. Dla uczczenia pięcioletniej współpracy dyrektor zarządzający Kögel Massimo Dodoni przekazał Domenicowi De Rosie, dyrektorowi zarządzającemu SMET, wyjątkową naczepę Kögel Cargo Rail generacji NOVUM z nadwoziem FlexiUse ze specjalnie opisaną plandeką.

#ad

„SMET to jeden z dużych i znanych firm spedycyjnych nie tylko we Włoszech, ale i całej Europie” – mówi Massimo Dodoni, dyrektor zarządzający Kögel. „Na przestrzeni ostatnich pięciu lat Kögel i SMET łączył zdrowy i stały wzrost, a także wyjątkowa współpraca oparta na przyjaźni”.

„Wysoka jakość naczep i świetna dystrybucja były wtedy i są w dalszym ciągu powodem, dla którego tak bardzo cenimy sobie współpracę z Kögel i cieszymy się na jej kontynuację” – mówi Domenico De Rosa, dyrektor zarządzający SMET. „Wprowadzając generację NOVUM, Kögel jeszcze bardziej udoskonalił już i tak bardzo dobre naczepy. Odczują to przede wszystkim nasi kierowcy w codziennej pracy”.

Naczepa Kögel Cargo Rail z nadwoziem FlexiUse i wyposażeniem RoRo
Naczepy Cargo Rail wyposażone są w zoptymalizowany profil ramy zewnętrznej i udoskonalone nadwozie – to innowacje, które wyróżniają modele generacji NOVUM. Nie tylko sprawia to, że naczepy siodłowe są bardziej wytrzymałe, ale także ułatwia codzienną obsługę. Dodatkowo naczepy Kögel Cargo Rail generacji NOVUM oferują wysoki stopień indywidualizacji, umożliwiając dostosowanie ich do wymogów SMET. Nowe naczepy przyczyniają się także do ochrony środowiska i redukcji CO2. Możliwość zastosowania na drogach, torach i statkach pozwala na optymalne połączenie zalet kolei i transportu morskiego na głównych trasach z elastycznością odbioru i dostawy, jaką oferuje pojazd ciężarowy.

Połączone z ramą krawędzie chwytaków, wykonane z włókna aramidowego zabezpieczenie plandeki przed chwytakami i specjalne osie w modelu Rail sprawiają, że naczepy przystosowane są do załadunku kolejowego. Konstrukcja pozwala na elastyczny załadunek na najpopularniejsze wagony z przewężeniami i przystosowana jest do podpory o wysokości 980 mm. Modele posiadają oczywiście atest DIN EN 12642 kod XL, co umożliwia ładowanie ich na szybkobieżne pociągi towarowe rozwijające prędkość do 140 km/h.
W naczepach Kögel Cargo Rail można opcjonalnie zamontować wyposażenie RoRo umożliwiające transportowanie ich na statku lub promie bez nadzoru. W skład wyposażenia dodatkowego wchodzi zamknięta płyta ślizgowa o grubości ośmiu milimetrów oraz cztery pary pierścieni mocujących o wysokiej wytrzymałości i nośności 12 000 kg. W wersji Ferry z rolkami dopełnienie wyposażenia RoRo stanowią wzmocnione mechanicznie podpory siodła.

Opcjonalne nadwozie FlexiUse naczepy Kögel Cargo Rail posiada ośmiostopniową regulację co 25 mm z przodu i czterostopniową regulację co 50 mm z tyłu, co pozwala na niezależną regulację wysokości nadwozia o 200 mm z przodu i z tyłu. Umożliwia to SMET codzienny transport towarów o wysokości wewnętrznej od 2800 mm do 3000 mm z przodu i z tyłu.