Zmiany technologiczne w komunikacji dotyczącej opłat drogowych. 2G po cichu znika z Europy. Przy tej okazji zmienia się oferta rozwiązań opłat drogowych.
Dotychczasowy standard telefonii komórkowej 2G przez długi czas stanowił podstawę europejskiej komunikacji w zakresie poboru opłat za przejazd pojazdów ciężarowych – jednak jego czas dobiega końca. Istniejący standard technologii sieci poboru opłat jest wprawdzie sprawdzonym systemem, ale przy maksymalnej szybkości transmisji danych wynoszącej 220 Kbit/s nie należy już do najszybszych w dziedzinie transmisji danych. Również coraz większe wykorzystanie pasma częstotliwości GSM sprawia, że stara technologia osiąga swoje granice. Dlatego sieć 2G jest stopniowo wyłączana i następuje przejście na technologie komunikacyjne oparte na 4G. W Szwajcarii już została wyłączona – inne kraje wkrótce pójdą w jej ślady. Firma Toll4Europe GmbH potraktowała to wyzwanie technologiczne jako szansę. Na podstawie kompleksowej ankiety przeprowadzonej wśród partnerów handlowych, menedżerów flot i kierowców pojazdów ciężarowych opracowano nowatorskie urządzenie do poboru opłat drogowych. Tak zwane urządzenie pokładowe (OBU) nie tylko spełnia najwyższe wymagania techniczne, ale także komunikuje się za pomocą 4G w paśmie wysokiej częstotliwości z prędkością do 10 000 Kbit/s.
Oprócz dostosowania się do standardu 4G zwrócono również uwagę na przyszłe wyzwania, takie jak rozszerzenia obowiązku uiszczania opłat drogowych w Europie, taryfy oparte na emisji CO2 oraz czasie, a także dodatkowe wymogi regulacyjne dla przedsiębiorstw transportowych i operatorów flot. – Wprowadzenie nowego urządzenia pokładowego obsługującego standard 4G odzwierciedla dynamiczny rozwój rynku opłat drogowych: jest ono przykładem postępu technologicznego, rosnących wymagań w zakresie elastyczności i interoperacyjności, a także rosnącego zapotrzebowania na innowacyjne rozwiązania, które można stosować w całej Europie. Jednocześnie uwzględnia rosnące potrzeby klientów w zakresie niezawodności, szybszej łączności i intuicyjnej obsługi, wyznaczając tym samym nowe standardy dla nowoczesnego, zorientowanego na użytkownika systemu poboru opłat – powiedział dr Felix Wex, prezes zarządu Toll4Europe GmbH z siedzibą w Monachium.
Dla kierowców ciężarówek i spedytorów najważniejsza jest niezawodność, ale także praktyczność i łatwa obsługa. – Kierowcy i spedytorzy mają największe doświadczenie w codziennym użytkowaniu naszych urządzeń – mówi dr Wex. – Dlatego od samego początku braliśmy pod uwagę opinie klientów końcowych, żeby jak najwcześniej wyeliminować potencjalne źródła błędów i jeszcze bardziej zwiększyć użyteczność urządzeń.
Dzięki kompatybilności nowego urządzenia 4G OBU może ono bez problemu zastąpić zainstalowany poprzedni model, bez konieczności przebudowy lub dodatkowych nakładów związanych z instalacją. Dotychczas wykorzystywany kabel EETS-OBU może pozostać na swoim miejscu, wystarczy go tylko podłączyć do nowego OBU. Urządzenie działa w formule – plug-and-play. Pozwala to uniknąć dodatkowego nakładu czasu, jak i kosztów, a także niepotrzebnych przestojów, dzięki czemu pojazdy pozostają w użyciu.
Po pierwszym włączeniu urządzenia 4G OBU jest ono automatycznie konfigurowane i natychmiast gotowe do użycia. Dzięki 22 dostępnym językom kierowcy z całej Europy mogą korzystać ze zrozumiałej i przyjaznej dla użytkownika usługi. Szczególny nacisk położono na łatwość obsługi. Dlatego świadomie zrezygnowano z ekranu dotykowego, który w kabinie ciężarówki jest postrzegany jako nieprzydatny. Zamiast tego urządzenie posiada duży kolorowy wyświetlacz, który jest bardziej czytelny niż w poprzedniej wersji. Zmodyfikowana konstrukcja z paskiem świetlnym skierowanym do przodu i do góry znacznie poprawia funkcję sygnalizacyjną. Sekwencja kolorów czerwony-żółty-zielony niezawodnie ostrzega kierowcę, co pozwala skutecznie uniknąć niepożądanych naruszeń. Automatyczna regulacja jasności zapewnia ponadto, że widoczność w nocy nie jest ograniczona przez przeszkadzające światło.
Obsługa jest intuicyjna dzięki centralnemu pokrętłu i dwóm praktycznym przyciskom skrótów, które umożliwiają bezpośredni dostęp do menu ustawień urządzenia. Istotne parametry pojazdu – liczbę osi i masę – można w ten sposób ustawić kilkukrotnie naciskając przycisk skrótu.
Obsługa urządzenia została ograniczona do niezbędnego minimum: wystarczy obrócić i nacisnąć – nic więcej. Dzięki pokrętłu wystającemu w dół poza obrys, obsługa urządzenia jest bezpieczna i precyzyjna nawet w rękawicach roboczych. Ponieważ nie wszyscy kierowcy posiadają nowoczesny smartfon lub służbowy telefon komórkowy, sterowanie za pomocą aplikacji będzie w przyszłości oferowane wyłącznie jako opcja dodatkowa.
Uwzględniono również doświadczenia z codziennej jazdy: okazało się, że urządzenia są często odłączane od zasilania, na przykład w celu naładowania telefonu komórkowego. Jeśli urządzenie nie zostanie ponownie podłączone, rozładowuje się i niemożliwa stanie się dalsza transmisja sygnału. Dlatego zaleca się stałe podłączenie do źródła zasilania. – Nowe urządzenie 4G OBU firmy Toll4Europe przekonuje mnie, ponieważ podczas jego opracowywania wiele uwagi poświęcono użytkownikom – podsumowuje Marcin Rynkiewicz, kierownik floty w firmie Erontrans Sp. z o.o. w Polsce. – Nasi kierowcy potrzebują tylko jednego urządzenia, które jest łatwe i bezpieczne w obsłudze i nie wymaga dodatkowych przerw w jeździe w celu zmiany ustawień opłat drogowych.
Kolejną zaletą techniczną nowego urządzenia jest ulepszona charakterystyka anteny i odporność na zakłócenia, co zapewnia lepszy zasięg komunikacji podczas kontroli opłat drogowych. Odbiornik GPS najnowszej generacji umożliwia niezawodne określanie pozycji nawet w trudnych warunkach, takich jak tunele, tereny górzyste lub wąskie obszary miejskie. Ponadto urządzenie obsługuje najnowszą generację Bluetooth Low Energy, dzięki czemu jest optymalnie przygotowane do przyszłych wymagań, na przykład do rozszerzenia o usługi dodatkowe. Dotychczasowe urządzenie OBU 2G nie jest jednak w żadnym wypadku bezużyteczne. Obecnie może ono nadal być bez problemu używane w większości krajów europejskich.
Europejska Usługa Opłaty Elektronicznej (EETS) może jeszcze bardziej zharmonizować mozaikę różnych systemów poboru opłat w Europie. Jako sprawdzone i wydajne narzędzie, EETS umożliwia cyfrowe, transgraniczne i ekonomicznie oraz efektywne kształtowanie poboru opłat. Kierowcy pojazdów ciężarowych korzystają z płynnego, automatycznego naliczania opłat za przejazd za pomocą tylko jednego urządzenia pokładowego (OBU), które komunikuje się z odpowiednimi systemami w różnych krajach – wcześniej wymagało to nawet ośmiu różnych urządzeń lub czasochłonnego, ręcznego dokonywania płatności w punktach poboru opłat. Dzięki urządzeniom OBU firmy Toll4Europe rozliczanie opłat drogowych dla spedytorów i operatorów flot zostało znacznie uproszczone. Wystarczy jedno urządzenie, aby obsłużyć różne systemy poboru opłat w Europie. Działa ono zgodnie z EETS i automatycznie rozpoznaje wymagania danego kraju – niezależnie od podstawowej technologii komunikacyjnej. Dla kierowcy oznacza to tylko jedno urządzenie w kabinie. Przewoźnik dzięki temu zyskuje jedną fakturę za wszystkie przejazdy objęte opłatami drogowymi. Znacznie zmniejsza to nakłady administracyjne i księgowe, co stanowi prawdziwą wartość dodaną.
Webfleet, rozwiązanie grupy Bridgestone do zarządzania flotą, świętuje serię znaczących nagród zdobytych w całej Europie, doceniających jego wiodącą pozycję w [...]
W branży transportowej każdy wie, jak dużo wyzwań pojawia się każdego dnia. Ogromne koszty, góra papierów do wypełniania, a do [...]
W dzisiejszych czasach prowadzenie firmy transportowej to nie lada wyzwanie. Rosnące koszty, coraz bardziej skomplikowane przepisy i ciągła presja na [...]
Trwa budowa polskiej bazy scenariuszy drogowych. Posłuży ona testowaniu pojazdów autonomicznych w specyfice polskich warunków drogowych.
DKV Mobility wprowadza na rynek nowe urządzenie do poboru opłat w standardzie 4G. To odpowiedź firmy na zapowiedziane wyłączanie sieci [...]
Goodyear zaprezentował najnowszą wersję czytnika Goodyear CheckPoint, wzbogaconą o nowe funkcje oraz zaawansowaną technologię pomiaru głębokości bieżnika.
Coraz więcej przedsiębiorstw dostrzega potencjał w transformacji cyfrowej, na którą według raportu „Cyfrowa Spedycja” stawia aż 67 proc. firm sektora [...]
Choć pełna autonomia pojazdów pozostaje wciąż wizją przyszłości, technologie wspierające kierowców ciężarówek i pojazdów użytkowych już dziś realnie wpływają na [...]
AddSecure współpracuje z Unity Plan, aby oferować certyfikowany system TPMS w ujednoliconej ofercie FleetVision, pomagając flotom ograniczyć zużycie paliwa, unikać [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
