Rynek olejów silnikowych ciągle ulega zmianom. Przepisy dotyczące emisji spalin są coraz bardziej restrykcyjne, a wymagania dotyczące efektywności paliwowej pojazdów ciągle się zwiększają. Dlatego ograniczenia emisji dwutlenku węgla oraz obniżenie kosztów operacyjnych użytkowania aut są wyzwaniem nie tylko dla producentów samochodów, ale pociągają za sobą także nowe wymagania stawiane producentom środków smarowych. Oczekiwania te zaowocowały opracowaniem nowej technologii oleju silnikowego, przeznaczonego do pracy w pojazdach z najnowszymi układami oczyszczania spalin. Zapewnia on większą trwałość silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Producenci OEM nadal wprowadzają zmiany zarówno w konstrukcji pojazdu, silnika, jaki i przekładni, aby poprawić wydajność paliwową swoich pojazdów. Zwracają także uwagę na olej silnikowy jako element poprawy oszczędności paliwa. Możemy w tym obszarze zaobserwować tendencję do stosowania olejów silnikowych o niższej lepkości. Środki smarowe o takich parametrach mogą ograniczyć zużycie paliwa dzięki lepszej pompowalności, cieńszym warstwom smarnym, które zabezpieczają elementy silnika przed uszkodzeniem. Ponadto niższa lepkość oleju oznacza niższe wewnętrzne tarcie.
Wraz ze zmianami w klasyfikacji środków smarowych, które przedstawiają OEM, zmianie ulegają również wymagania międzynarodowych klasyfikacji jakościowych API oraz ACEA, które stanowią główną wytyczną podczas procesu doboru oleju silnikowego. Aktualnie w segmencie Heavy Duty (samochody ciężarowe) obowiązują cztery specyfikacje ACEA: E4, E6, E7, E9. Od wielu miesięcy branża producentów dodatków uszlachetniających i producentów środków smarowych z niecierpliwością oczekuje na kolejną, wielokrotnie zapowiadaną, ale z różnych przyczyn ciągle odkładaną, już 11 aktualizację specyfikacji jakościowych ACEA związaną z ochroną środowiska. Z kolei najnowsze specyfikacje API w tym segmencie są już doskonale znane, jest to norma PC-11, która została podzielona na dwie kategorie i charakteryzuje głównie oleje syntetyczne i półsyntetyczne:
Eksperci z firmy ORLEN OIL na bieżąco śledzą wszystkie najważniejsze trendy mające wpływ na rozwój i produkcję środków smarowych, zwłaszcza w segmencie Heavy Duty. Dzięki temu oferta spółki należącej do Grupy Kapitałowej ORLEN obejmuje szeroką gamę wysokojakościowych olejów marki PLATINUM ULTOR rekomendowanych do każdych warunków pracy silnika. W portfolio firmy znajdziemy oleje o zróżnicowanym poziomie jakości, począwszy od produktów mineralnych API: CG-4/CF-4 przeznaczonych do starszych typów silników, poprzez klasy API: CI-4, ACEA E7 – PLATINUM ULTOR Plus 15W-40, API: CJ-4, ACEA E9 – PLATINUM ULTOR Futuro 15W-40, aż po oleje półsyntetyczne i syntetyczne spełniające najwyższą klasę API CK-4 – PLATINUM ULTOR Complete 10W-40, PLATINUM ULTOR Optimo 10W-30, w tym także nisko-lepkie oleje syntetyczne, takie jak PLATINUM ULTOR Perfect 5W-30.
Aktualnie ORLEN OIL poszerza swoją ofertę o kolejny wysokojakościowy, syntetyczny olej silnikowy PLATINUM ULTOR FUEL ECONOMY 5W-30, spełniający m.in. najnowszą specyfikację jakościową API:FA-4. Produkt posiada nie tylko świetne właściwości smarnościowe, zapewniające skuteczne smarowanie silnika w każdych warunkach eksploatacji, ale także ogranicza zużycie paliwa, co przedstawia poniższy wykres:
Ponadto produkt ten został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu zwiększonej ochrony oleju przed utlenianiem oraz utratą lepkości na skutek ścinania i napowietrzania. Doskonałe właściwości oksydacyjne przedstawia poniższy wykres. Obrazuje on, że olej przeszedł testy z rezultatem znacznie lepszym niż dopuszczalne normy, co po raz kolejny potwierdza najwyższą jakość produktu.
PLATINUM ULTOR FUEL ECONOMY to także gwarancja i niezawodność pracy silnika w każdych warunkach eksploatacji. Zobrazowano to przy użyciu testu Mercedes-Benz OM501LA, dotyczącego pomiarów zużycia poszczególnych elementów silnika. Niewłaściwie dobrany olej w silniku może prowadzić do zakleszczania pierścieni, nadmiernego zużycia cylindrów i polerowania ich otworów lub gromadzenia zbyt licznych osadów. Jak widać na poniższym wykresie, tutaj olej również uzyskał świetne rezultaty, a do przekroczenia limitów testów jeszcze daleko.
Więcej informacji o produktach ORLEN OIL jest dostępnych na stronie internetowej: www.orlenoil.pl
Autor: Katarzyna Starzec | Kierownik Produktu w Dziale Badań i Rozwoju ORLEN OIL
Wraz z początkiem wiosny rynek budownictwa mieszkaniowego może przyspieszyć, a to oznacza większą presję na logistykę materiałów budowlanych. Rosnące zainteresowanie [...]
Węgierski rząd zaostrza politykę wobec tranzytu ciężkiego. Od stycznia 2026 roku kierowcy ciężarówek o masie powyżej 20 ton nie mają [...]
Polski transport drogowy, będący krwiobiegiem krajowej gospodarki, znalazł się w krytycznym punkcie, który zagraża ciągłości łańcuchów dostaw. Jan Buczek, prezes [...]
Okres wielkanocny w 2026 roku to dla europejskiej logistyki czas kumulacji ograniczeń w ruchu. Ze względu na dwa terminy świąt [...]
Od 1 lipca 2026 roku Holandia wprowadzi opłatę drogową dla samochodów ciężarowych Od tego momentu właściciele ciężarówek będą płacić [...]
Dalszy zwrot w stronę rynku krajowego i wyższe stawki za kilometr – to główne wnioski z najnowszej analizy giełdy transportowej [...]
Europejski transport drogowy wchodzi w drugi kwartał 2026 roku z wyraźnym sygnałem ostrzegawczym: gwałtownie rosnące ceny diesla zaczynają bezpośrednio uderzać [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
Polska branża transportowa będąca liderem europejskiego rynku przewozów drogowych stanęła w obliczu kumulacji kryzysów, które mogą trwale zmienić układ sił [...]
Rynek paliw w Europie ponownie znalazł się w punkcie, w którym decyzje geopolityczne, rynki finansowe i logistyka transportu morskiego zaczynają [...]
Po niezwykle trudnym 2025 roku, w którym branża TSL mierzyła się z wyraźnym spadkiem wolumenów, prognozy PKO Research na rok [...]
Sytuacja w Iranie niepokoi polskich przewoźników. W czerwcu 2025 roku, po ataku Izraela na Iran, cena ropy WTI zwiększyła się [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
